首家共享单车倒闭原因（首家共享单车倒闭）

今天给各位分享首家共享单车倒闭的知识，其中也会对首家共享单车倒闭原因进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

现在那些共享单车倒闭了

2月7日首家共享单车倒闭，1号单车在其官方公众号发表“退款说明”。文中指出首家共享单车倒闭，因公司经营方向变化，即日起停运。1号单车声明里提及有关押金退换的情况，即将缴纳押金的付款凭证(交易单号或商户单号)提交至微信公共帐户，工作人员核实后可退换。所需时间为提交信息后3个工作日。截止时间至2月12日。

除首家共享单车倒闭了1号单车，倒闭的共享单车还有首家共享单车倒闭：

1、悟空单车

悟空单车

听着很霸气的名字，大师兄单车居然是第一个倒闭的。2017年1月份，为了填补重庆共享单车空白，雷厚义创办共享单车——悟空单车，5个月后悟空单车在其官微宣称将终止提供服务。

2、3Vbike

距离上一家倒闭的悟空单车(6月13日)，时间仅仅只过去了8天。在6月21日，共享单车平台3Vbike对外宣布称，由于单车大量被盗，即日起停止运营。并提醒没有退押金的用户尽快申请退款。

3、酷奇单车

跟酷奇比前两家还算是好的，毕竟人家的押金给退了呀，酷奇单车的退场比较难看，而酷奇连押金都退不出来。最近关于酷奇单车的退押金新闻常见于报端。

4、町町单车

在南京市场上挣扎了近8个月后，近日，町町单车传出创始人被拘留的消息，町町单车创始人被抓进看守所：自己已一无所有，我现在是个负二代。这个靠着父亲公司输血的富二代创办了町町单车。

5、小蓝单车

小蓝单车成为近期倒闭的共享单车企业中“最大牌”的一个。而这一曾被市场称作是第三大共享单车品牌企业的倒下，对整个共享单车市场来说无疑具有着强烈的象征意义。有分析指出，在ofo、摩拜两强竞争激烈的情况下，共享单车行业的马太效应越来越显现出来，强者越强、弱者越弱。

6、小鸣单车

11月23日晚，有小鸣单车员工在社交网络上爆料称，小鸣单车已裁员99%，CEO陈宇莹已经离职，公司实际控制人邓永豪已失联。小鸣员工透露：“最近也是运气不大好，本来还陆陆续续有小的投资进来，但是酷骑、小蓝倒下，造成的挤兑非常严重，也给整个资金带来非常大的压力。”

处于二三梯队的共享单车一直以来也是抱团求生存，一家资金链出了问题，宣布倒闭，引起了其他家的用户退押金狂潮，本来就烧钱的共享单车无以为继，只好宣布倒闭。

首家共享单车倒闭的原因是什么？

因为拿不到顶级的供应链，退出是因为打不赢了。

1、具体原因

在摩拜、ofo等大头的压力下，首家共享单车倒闭，近日悟空单车宣布停止运营退出共享带车行业，悟空共享单车倒闭，一千辆单车不见了，公司负责人也配了300万元。

面对此次失败，悟空单车公司负责人雷厚义表示，在此次共享单车投资中，没有根据具体的市场情况做出相应的充分调查和研究，对重庆共享单车市场没有充分了解，尤其是其地理位置。最重要的是合伙人垮台的问题也直接导致悟空单车不得不宣告结业。

从悟空共享单车倒闭的案例来看，在选择投资项目时需要多作调查，多了解。一个产品的信息披露是否完整，是否能让你了解其投资过程中的风险，并对自己的资金状况进行判断是否投资。

2、从首家共享单车倒闭看风险把控重要性

从悟空共享单车倒闭的案例来看，在选择投资项目时需要多作调查，多了解。一个产品的信息披露是否完整，是否能让你了解其投资过程中的风险，并对自己的资金状况进行判断是否投资。

举个例子：

A君是一名月薪1万元的白领，余额宝收益减少后，希望能找到一些小额且灵活的理财项目，这时他注意到了p2p理财这一块，但是很多平台的投资项目都是以XX计划、XX宝的形式出现，完全无法看到借款方的具体信息，A君无法从中了解到投资的风险。

后来A君在一些p2p门户网站中看到做车贷项目的掌中财富，他发现掌中财富是专做车贷的，每个标的都是20万以下的，期限为1-12个月，50元起投，年化利率在11.2%~14.2%间。每个车贷标的都有借款人、借款车辆相关信息的披露，A君可以通过这些信息了解到自己投资的风险。

而且掌中财富平台是银行存管平台，A君投出资金是直接通过华兴银行个人账户打到车贷标的关联的借款人的华兴银行个人账户上;而借款人还款时也是从个人账户打到A君个人账户上。整个过程资金都不经平台手，A君的投资资金都是通过银行在流动。避免了平台私立资金池、非法集资的问题。

A君还了解到，掌中财富有自动投标功能，设置自动投标后，程序会按照A君的设定投资指定标的，平时直接把闲钱存入，程序就会自动为A君投标，方便快捷，非常适合上班忙碌，下班需要进修的A君。A君平时只需通过掌中财富的APP了解投标情况及回款情况即可。

投资本身就有风险，但是风险是可控的，只要对投资产品足够了解，选产品时就要选择掌中财富这种对投资人披露完整产品信息的理财产品。

首家共享单车企业倒闭，下一个会是谁？

首家共享单车企业倒闭，下一个会是谁？

共享单车从不缺话题。

“黄金圣斗士”单车、“彩虹单车”的图片还没刷屏多久，首家倒闭的共享单车企业——“悟空单车”，已经退出了这场大战。人们还来不及品味这则新闻，单车的两名投资“大佬”，一方是马化腾，一方则是朱啸虎，就“摩拜和OFO谁是老大”这个话题，在朋友圈怼了起来。

关于共享单车的烧钱和争抢入场的资本与市场逻辑，侠客岛已经有过分析（《从共享单车到充电宝，创业风口还是资本做局？》）。就一个新行业业态而言，就着最新的新闻，我们似乎可以换一个角度审视：在OFO和摩拜两大巨头的阴影之下，其他五颜六色的共享单车企业，到底是如何生存的？这场资本与市场的大战，又将走向何处？

“马虎”互怼

谁是共享单车的NO.1？

争论的双方，一边是腾讯领投的摩拜，一边是金沙江创投领投的ofo。关于这个话题，金沙江朱啸虎和腾讯马化腾在朋友圈的交锋，引爆了市场对共享单车的讨论。

朱啸虎分享的文章是《OFO活跃用户、用户增速远甩摩拜，稳居第一》，并评论说：“和街头实际数的感觉基本一致。”朋友圈留言里，马化腾回复道：“微信支付看摩拜高一倍多。智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的。”

双方的观点并不复杂：马化腾认为智能化浪潮是未来，“堆一堆哑终端谁不会？”而朱啸虎则认为性价比为王，数据说明一切：“微信的数据只是一方面，可以去实际街头看一看”。

其实，“马虎”之怼，既有对共享单车商业模式和未来之路的思考，也有投资人背后的利益考虑。

从投资人角度看，朱啸虎和蚂蚁金融是ofo的投资人，支付宝和滴滴出行app给了ofo流量入口，阿里系又是滴滴出行的投资人；而腾讯是仅次于摩拜单车创始团队的最大的股东，在摩拜6亿美元的E轮融资中领投。腾讯微信给了摩拜流量入口支持并接入小程序，这让摩拜4月的月活量环比增速超过200%，一个月新增2400万注册用户。

看来，这又是一场腾讯和阿里之争。阿里、腾讯的垄断能力令人绝望，ofo和摩拜之争，让人仿佛看到前几年的滴滴与快的之战——那场的结果是，双方以合并告终。

朱啸虎在微信上说：“数据说明一切，一年后看。”腾讯投资总经理也加入留言，表示“数据现在就有，不用等三个月等一年的。” 其实，双方对胜负时间的打赌，还不如赌摩拜和ofo是否合并来得靠谱。

冰火

虽然用户戏称共享单车“颜色不够用了”，但时下的共享单车其实就三种：摩拜、ofo和其他单车。根据第三方机构的《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》，摩拜单车占据共享单车市场57%份额，ofo为30%，而小蓝、酷骑等公司构成了第二梯队，共占约14%市场份额。

未来

然而，垄断的“护城河”也并非坚不可摧。

十年之前，诺基亚、摩托罗拉等手机巨头也曾风光无两。2007年的全球手机市场份额，诺基亚以40.5%的份额雄踞第一，三星是27%，苹果只有0.6%。在移动智能手机时代，iphone手机和Android手机迅速取代了诺基亚等，第三方数据显示，2017年一季度，智能手机市场中，Android的市场份额是86.1%，iOS虽只占13.7%的份额，但利润占所有智能手机的83%。

即使苹果手机风靡全国，华为、小米、VIVO、锤子等国产手机品牌，也分别以硬件、价格、时尚、情怀抢占用户，分得一杯羹，并有追赶苹果之势。

差异化生存，共享单车的新增长点无疑是产品创新和用户体验。

比如，在共享单车第二梯队中，酷骑单车和海尔无线联合推出的“黄金圣斗士”，就有诸多创新，包括：一是充电端口，共享单车和充电宝两个概念；二是，智能升降座椅和智能语音锁，属于AI概念；三是，手机充电支架，可以安置手机导航；四是，国人喜欢的土豪金色。

小蓝、优拜、永安行、由你等品牌单车，借助芝麻信用，推出免押金骑行。既能导入支付宝流量，又能免去用户对缴纳押金的疑虑，让信用成为资产。探索“合伙人模式”和“山城自行车”的悟空单车，虽倒在了资金链和供应链上，但也算对用户心智进行了大胆的试错。

合规者生存，单车企业拼的是成长速度，也要看谁活得长久。共享单车在城市和校园的野蛮生长，带来了交通安全、乱停乱放、巨额押金等公众关心的问题。

今年5月，交通部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，互联网租赁自行车运营企业要落实对车辆停放管理的责任，推广运用电子围栏等技术，综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，有效规范用户停车行为，及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆。

近日，全国首个“公共电子围栏”、“共享单车规范管理示范区”试点工程将在北京朝阳区三里屯、工体等地建立。“公共电子围栏”将设立统一平台，“围栏”内可兼容不同企业的单车，并通过数据分享对区域内单车投放总量进行控制。面向用户，通过奖励规范使用、处罚违规行为等手段，培养文明骑行的习惯。

问题是，在未来单车总量控制下，资本疯狂的造车和过度的投放，过剩的单车将何处安放？

“一车多押”巨额押金池风险，是共享单车企业最大的风险。前车之鉴是P2P，许多公司就因为运用备付金资金池滚动操作、期限错配、资金和项目不一一对应等，带来了诸多金融乱象。上个月，北京金融局提出在京注册的共享单车公司需要把押金存管到指定银行账户。

监管之下，共享单车巨额资金躺在银行吃利息的盈利方式受到致命影响，加之沉重的造车成本、运营成本，漫长的盈利周期，和免押金运营的大趋势，单车企业的成本压力剧增，行业洗牌加速。如果未来找不到清晰的盈利模式和稳健的现金流，谁将是下一个“悟空单车”呢？

首家倒闭的共享单车创始人是谁？

6月13日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。该倒闭的共享单车创始人是雷厚义。

和ofo创始人戴威一样，雷厚义也是90后，生于1991年，但相较于年龄，他的经历可谓十分丰富。

2011年，雷厚义考上了大连大学机械设计专业，但只念一年他就退学了，“对专业不敢兴趣，想转专业学校又不批准，再加上自己想成就一番事业，就退学了。”

此后他来到北京大学，白天旁听，晚上做保安。“上午睡觉，下午就去旁听学习。听了很多课，MBA、心理学、文学、物理都听。虽然不是很专，但对我的思维方式、心态格局改变很大。”

接下来的时间里，雷厚义辗转到了深圳、北京、四川，卖过房、卖过电脑，还在亲戚的工厂帮过忙。2014年年初，雷厚义开始琢磨创业，最初想涉足社区O2O，但是没有成功，此后他决定学习专业的iOS软件开发。

“但我是属于没有天赋的， 每天去得最早，走得最晚，凌晨3点还在肯德基学代码。”此后雷厚义先后在P2P平台、二手物品交易网站工作。

2015年他回到重庆，在互联网金融领域创业，但前期进展并不顺利，直到2016年他们转型互联网流量分发，生意逐渐有了起色。

2016年底，共享单车模式带给了雷厚义灵感，他当时判断这个事情能搞大且市场规模大，“但对后面的风险没有足够的预判。”

雷厚义感叹，“创业不要盲目追风口。风口不是追上的， 而要等出来的，需要在一个行业深耕，机会来的时候才会有所准备。此外，行业最早那几家也是可以做成的 ，这是先发优势。后来的人没有十倍的兵力、资源就不要进去了，你做不大。头部资源太集中。”

悟空单车的创业失败，给了我们很多的教训和启发。不过失败乃成功之母，希望雷厚义能够早日创业成功！

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